1月3日晚，小米创始人雷军在直播中揭示了新款YU7搭载的V6s Plus电机的亮眼性能。与前代V6s电机相比，V6s Plus的CLTC综合效率提升了1.5%，这一提升无疑为电动汽车的续航能力注入了新的活力。
新款电机的效率提升，主要得益于其内部结构的优化。通过采用分段式磁钢设计，涡流损耗得以显著降低。同时，结合优化的油路设计和铜夹结构功率模块，V6s Plus在低温度的环境下的效率衰减控制在1%以内，这在电动汽车领域是一个非常出色的表现。
在性能参数方面，V6s Plus电机的最高转速提升至22000转，轮端扭矩增至850N·m，功率增加了13kW。这一些数据不仅展示了电机的强大动力输出，也为高负载行驶提供了保障。为了逐步提升使用者真实的体验，工程团队还通过斜坡注入及齿轮优化等技术方法，大大降低了电机在高转速下的噪音表现。
续航能力是电动汽车用户最为关心的指标之一。雷军在直播中透露，小米YU7已在国内完成了一项24小时的耐力测试。测试中，车辆在不停车的情况下，锁定210km/h的速度行驶了接近4000公里，验证了V6s Plus电机在高负载下的稳定性。这一结果不仅展示了电机的高效能，也为用户更好的提供了信心。
此外，直播中小米团队对YU7的前机舱进行了详细拆解，展示了车辆的空调箱布局。与传统设计不同，YU7采用了空调外置方案，将鼓风机安置在防火墙之外的机舱内。这一设计有效利用机舱内的隔音棉，能够将电机噪音隔绝在驾驶舱外，提升了车辆的驾驶舒适性。
在机舱布局方面，12V小电瓶被安置在大电池包后侧与防火墙中间的区域，工程师指出此位置在车辆发生前端碰撞时属于相对安全区域，确保事故后小电瓶仍能正常供电，保障门锁解锁等救援功能的使用。这一设计充足表现了小米在安全性和实用性上的考量。
总的来看，小米V6s Plus电机在效率、性能和续航等多个角度的提升，为未来电动汽车的发展指明了方向。随技术的慢慢的提升和创新，小米在电动汽车领域的表现值得期待。未来，随市场的逐步发展，电动汽车的普及将为用户所带来更多的选择与便利。返回搜狐，查看更加多
