在1月3日晚的直播中，小米创始人雷军提醒了最新的电动汽车技能，向观众展示了搭载V6s Plus电机的小米YU7。这款新电机相较于前代V6s，在CLTC归纳功率上提高了1.5%，这不只是数字的增加，更是技能进步的体现。
V6s Plus电机的功率提高得益于其内部结构的立异。选用分段式磁钢规划，大大降低了涡流损耗，一起结合优化的油路规划和铜夹结构功率模块，使得电机在低温度的环境下的功率衰减控制在1%以内。这一规划思路展示了小米在电动汽车范畴不断寻求杰出的决计。
在功用参数方面，V6s Plus的最高转速提高至22000转，轮端扭矩增至850N·m，功率增加了13kW。这一些数据不只代表了电机的微弱功用，也表明晰小米在电动汽车动力系统上的技能堆集。工程团队经过斜坡注入及齿轮优化等手法，大大降低了电机在高转速下的噪音体现，让驾驭体会愈加舒适。
雷军着重，续航体现不只依靠大电池，更要提高动力功率。小米YU7此前在国内完成了一项极具挑战性的24小时耐力测验，车辆在不泊车的情况下，以确定210km/h的速度行进了挨近4000公里，充沛验证了电机在高负载下的稳定性。这一成果无疑是对小米电动汽车技能的一次重要查验。
直播中，小米还对YU7的前机舱进行了拆解，展示了车辆的空调箱布局。与传统布局不同，YU7选用了空调外置计划，将鼓风机安顿在防火墙之外的机舱内，合作机舱内的隔音棉，这一规划可以有用阻隔电机噪音，提高车内的安静感。
此外，工程师还指出，12V小电瓶被安顿在大电池包后侧与防火墙中心的区域，这一方位在产生前端磕碰时相对安全，能确保事端后小电瓶正常供电，保证门锁解锁等救援功用的运用。
总的来看，小米YU7的V6s Plus电机在功率和功用上都取得了明显的提高，展示了小米在电动汽车技能立异方面的前瞻性思想。这一系列的改善不只提高了车辆的全体体现，也为用户所带来了更好的驾驭体会，标志着小米在智能电动汽车范畴的又一里程碑。回来搜狐，检查愈加多
