有的省市新能源电表有峰谷电价，申请独立电表能够轻松的享受谷时电价，充电更优惠；
申请电表是免费的，国家电网会免费帮你安装独立新能源电表。电表安装好后，就能确定自己电表到车位的距离，安装距离的远近决定着安装费用的预算多少。
如果申请到380V的电表可以再一次进行选择21kW或者11kW充电桩，如果申请到220V电表，可以再一次进行选择7kW充电桩。
第一，小区地下车库安装的话，需要先和物业沟通，确定小区的电容量是不是能够安装充电桩。
安装公司资质材料：营业执照、安全生产许可证、承装电力设施许可证、建筑业企业资质证书、安装人员身份证及电工证等。
第三，签订承诺书：充电桩安装承诺书，也可称为充电设施安全管理协议。一般由业主、充电桩销售方、充电桩施工企业签订，也可以成为三方协议或四方协议（算上物业）。（如果充电桩安装条件都符合，物业阻扰不同意盖章，可以12345等渠道反馈。）
申请电表需准备的资料：身份证、安全责任书、车位服务协议、车位合同、购房合同，国家电网模板物业盖章、确定车位。
申请电表可以在线上申请，也可以去柜台办理，电表安装全部都是免费的。有的地方是下载网上国网、有的是南网在线APP，各省市根据自己的情况下载；
南方电网（广东、广西、贵州、海南、云南五省）管辖省份，下载“南网在线”。
下载APP后，点击首页-电动车-充电桩报装，按照步骤提示提供所需材料，南方电网也是一样；
接电需求选择-充电桩用电，填写电表容量时，车主可以优先申请三相（380V）电表，电表容量可以填21KVA或者以上。如果申请不到380，再申请220V电表。像上海，宁波，长沙，成都，烟台等地方目前只能申请220V的电表，电表容量就填写7kW或者以上。
电表申请审核通过后，供电局会安排人到现场进行勘测，主要勘测安装的环境消防设施是否符合要求，特别是地下停车场，要避免潮湿的环境导致后续产生安全隐患，还有消防设施是否符合相关规定。免费安装电表，大概在2天左右，一定要保持电话畅通。
电表一般是集中安装在一个区域的。请注意，电网只负责表内电表安装，从电表到车位拉线是不包的，需要充电桩师傅来安装。如果电表到充电桩的走线距离越远，电阻越大，输送到充电桩的电流越小，如果保证输送电流符合充电桩的需求，那么安装所需要的电缆就需要买更大的规格，花费也就会增大。因此，电网师傅安装电表的时候，尽量沟通一下，让他们选择一个距离车位近的地方。如果离你的车位很近，等到后边安装充电桩就会省一大笔钱。
安装调试后，国家电网会给你的电表开通一个网卡号，每个月定期交电费就可以了。
电表安装好后，就能确定充电桩位置、电缆排线方式和长度，这样可以预估出安装费用需要花费多少钱。
很多朋友以为选择的充电桩功率越高，充电速度越快，其实不然。充电速度其实主要取决于车端，充电桩功率有没有是一回事，但最关键还要看车端要不要那么大。
电动汽车车上有一个零部件叫OBC，是车载充电机，主要的功能用于是将交流电转换为直流电。而家用的充电桩一般都是交流充电桩，主要是负责将电网的交流电输送给汽车，汽车OBC再将充电桩输送的交流电转化为直流电。而车载充电机一般是3.5kW、6.6kW、7kW、11kW或者21kW。一般一些小型车型的车机只有3.5或6.6，小型或中性车车机时7或11，一些高端车型更多的是11或21kW。当然也不能一概而论，还是要看车型。
在充电方法上主要有三种，一种是使用便携式随车充电器，直接插220V家用插座就可以充电，只是充电时间会比较长。如果不方便安装家用充电桩。建议车主可以选择一款普诺得16A3.5KW便携式充电器。这款充电器采用16A插头，直接插空调插座就可以充电。最快可以达到3.5KW充电功率。3.5KW也就是一小时充3.5度电。因为汽车电池设计有冗余，不会完全耗干，问界M7实测大概10个小时左右充满电。也就是一个晚上可以充满电。在公司单位插座应急补电，或者放假时回农村老家使用，还是非常方便的。
一般那种便携式随车充都是3.5kW以下，车厂免费配送的便携式充电器有的甚至还只有1.7kW（比如比亚迪），这种便携式的充电就很慢。充电速度我们可以简单测算，比如1.7kW随车充一个小时就是差不多充1.7度电，如果一辆70度电的车充电的线小时，第三方品牌的随车充虽然会贵一些，但是会比车企随车配送的功率高一点，70/3.5=20小时。虽然慢，但是随车充用于日常通勤临时补电或者应急充电也够用了。
我以购买的星云充电桩为例，他们家的便携式随车充功能就比较庞大，可以支持5档电流调节（6A/8A/10A/13A/16A），这样子充电功率可以从1.7kW到3.5kW都可以支持，足够应用我们生活中各式各样的充电插座了。尤其是，因为他们家是做电池检测设备起家的，所以他们在充电桩和充电器中植入了很多电池充电的安全保护功能，比如过热保护、过压保护、欠压保护、过流保护、阻燃材料、短路保护、防雷保护、静电保护、接地保护、浪涌保护。
车型：少部分AOO车型和绝大部分A级车和B级车都是支持7kW的，大家买车的时候可以问一下销售，或者上网看下他们的车型参数配置。
电表：如果申请下来的电表是220V，建议就购买7kW的充电桩，或者可以兼容7kW的11kW。
车端上限支持11kW的车型：特斯拉全系，小鹏P7四驱、保时捷Taycan、红旗E-HS9、极氪001（2022款）、宝马iX3、小米SU7 MAX版等
因为普通第三方充电桩是不行的，只有少部分原厂充电桩和星云充电桩是可以的。
普通第三方由于技术限制，无法做到11kW可以进行智能功率分配，11kW无法兼容7kW，只能当做3.5kW使用，导致车机支持7kW的车型使用他们11kW充电桩进行使用的时候，最大交流功率无法释放车机的7kW，而只能3.5kW，这就非常慢了！！！！所以很多车友发现买了一些品牌的11kW给问界、比亚迪等车充电后发现，超级坑爹，那充电龟速还不如直接买一个随车充！！！
原厂桩和第三方的星云充电桩11kW可以兼容7kW！！！！比如华为8000元的充电桩是可以11kw和7kW充电桩兼容的，可以380V也可以220V，特斯拉充电桩也是。据我了解，第三方充电桩品牌里只有星云充电桩的11kW可以做到兼容7kW!而价格是原厂的一半不到！用第三方的价格买原厂桩的技术和品质，这才是真的香！！！
星云充电桩的app上也有这个三相和单相互切的功能，因为他们的11kW桩也是支持兼容7kW的，其他第三方品牌就不行
星云电子是为很多车厂包括电池厂提供电池实验室和产线提供高精尖检测设备的，电力电子技术实力雄厚，为了适配多种车厂和电池厂的电池，他们的设备都进行了最大化的适配性设计，可以兼容市面上99%的车型。而他们开发设计的11kW充电桩就可以兼容7kW充电桩的使用，与华为和特斯拉的原厂充电桩是一样的。能做到和原厂一样的第三方充电桩，甚至超越原厂，这是靠谱的第三方，证明他们没有为了降低成本而在产品质量和用料进行偷工减料，我们可以用第三方的价格享受到原厂一样的品质。
对比下其他普通第三方11kW和星云的11kW充电桩的充电线kW充电桩明显比其他普通第三方品牌线径粗了好几圈！！！！这才是真正的加量不加价，这才是真正的高端！！！！
如果车友申请到了380V电表，能安装21kW或者11kW充电桩。当然380V安装11kW充电桩也够用了，因为21kW和11kW的安装线缆都是差不多的，而现在车厂的技术路线kW已经是比较高端了，21kW的车型还是很少，且目前看还是比较有限，毕竟在车厂车型价格这么卷的情况下，很多车厂甚至都开始取消OBC了。21kW毕竟还是比11kW贵，买11kW也足够未来10年左右兼容使用了，10年后车型更新换代的时候，充电桩也该换了。作为新时代的韭菜，该省省，该花花。
现在充电桩非常多，大家在选择的时候要特别注意做好对比，选择品牌并且注意对比下材质。
充电桩外壳材料、温控保护、线缆粗细、充满自停、充电桩枪头的用料做工、安装时供电线缆的选型和空气开关的选择等，任何方面都有可能影响车辆充电的安全稳定。其中充满自停、线缆粗细在使用和外观上可以明显分辨出来。
我对比了下几家大品牌的充电桩，发现星云充电桩裸机重量就十几斤，比其他家甚至是所谓第一的某牛都重了许多，跟其他第三方品牌甚至是原厂品牌充电桩比起来，用料都可以说得上是顶尖。安装充电桩的师傅跟我说，他安装了这么多品牌的充电桩，星云家的充电桩质量和用料真的是最好的。做工非常扎实，整个质感都不一样。
充电桩的枪头插针都是用铜材质插针。同样是铜插针，也分为黄铜和紫铜（纯铜）材质，大部分充电枪厂家出于成本考虑，使用H62或H68黄铜；也有少数充电枪厂家从性能考虑，使用导电性能更好、发热更小的T2紫铜材质。为了防止被氧化，铜插针表面会电镀镍层和银层。如果镀银层很薄，使用几个月后银层可能就被磨完，铜材露出被氧化，充电时枪头和车辆插座的接触电阻明显增加，就会发热严重，最终可能烧坏枪头和车辆插座。
充电在安全和稳定的基础上，还需要具备实用的功能，比如预约充电也就是定时充电功能。
很多地区车辆充电有峰谷电价之分，比如安徽省，平段电价0.59元/kWh；低谷电价0.31元/kWh，如果设置到每晚22：00开始充电，比平时段充电电费便宜近一半。
对于40kWh电池的问界M5，如果用平段时间从0充满花费：0.59*40=23.8元，如果设置晚上22：00开始充电，从0充满花费：0.31*40=12.6元。每次充电最多可以节约11块钱。
充电桩有预约充电功能的话，就可以自己设置充电时段，预约晚上10点到次日7点充电，这样可以享受峰谷电价，晚上3毛钱一度的电还是比较香的，如果使用7kW充电桩一个小时充一度电的线小时即可充好，一晚上刚刚好，节省了30元电费；如果使用11kW充电桩给支持11kWOBC的汽车充电的线小时，因为都是慢充，所以一个晚上也基本上可以节省30元电费。
在一些电力容量比较紧张的城市比如北京、上海、宁波等地，新能源独立电表的申请已经比较困难，因此，有一些车主在无法申请独立电表的时候只能去外面第三方充电站充电，但是实际上有些车主安装了充电桩后，只需要一个礼拜充1-2次电，私家桩的利用率还是比较低，因此，有些小区里车主如果购买的充电桩有闲时共享功能的话，可以自己根据自身情况选择是否将自己的家充桩共享给邻居使用，这样子邻居在家也能充上电，自己也可以获得一部分额外收入，相当于自己的充电桩和电费基本都不用钱。设置显示共享的话，比如星云充电桩就有这个功能，车主可以自行设置共享策略，如开放时段、价格设置等，邻居有需要的话可以与桩主联系预约过来付费充电。同时，显示共享平台开通了线上支付，车主可以采用自动提现和手动提现等功能。
许多车主在使用其他第三方品牌充电桩甚至是原厂充电桩的时候，由于安装或车机互动的原因导致充电桩使用过程中出现这样或那样的问题，在寻求充电桩售后的时候遇到各种推诿或者迟迟找不到原因解决问题，导致车主使用体验太差。而星云充电桩在开发的时候就为客户考虑到了各种服务难题，其中充电桩上就设置了一个设备医生的功能，客户遇到充电桩使用上的问题的时候可以使用设备医生进行自检，快速上传故障代码后，星云充电桩技术人员就能快速排查到充电桩安装后在使用过程中遇到的问题是安装不规范导致的，还是车机与充电桩设置冲突导致的。
现在新能源汽车基本上都是智能化，很多车主买了新能源车也安装了充电桩后，晚上充电后起来第二天发现本来设置充到90%的，实际上最后发现只有88%，这是什么原因呢？主要是充电桩为汽车充电达到90%结束后，汽车本身由于各种方面原因存在自耗电（哨兵模式或其他原因导致车身上仍然存在一些正在用电的器件，需要继续使用电池），这个时候如果充电桩本身有涓流养护功能的话，在为汽车充电结束后，如果识别到车机有这方面需求的话，会启动一些微小电流的供电，让车机使用充电桩的电进行涓流补电，对于电池的养护和汽车续航有比较大的帮助。
搭载鸿蒙智行车机的车型现在也越来越多，比如问界、智界、阿维塔、极狐等，在车机如果有形成了鸿蒙生态的情况下，如果充电桩也能支持鸿蒙智联，那么实际使用过程中将会方便便捷很多，既可以防盗，又不需要繁琐的刷卡充电。比如星云充电桩，可以支持鸿蒙智联。
蓝牙功能基本上是每一个4G联网充电桩的必备功能，4G联网充电桩如果没有蓝牙功能的话那后续在使用上会出现非常麻烦的问题。因为充电桩车主大多数时候是安装在地库，而地库信号比较差，如果只有4G有信号的时候充电桩使用没问题，但是没信号的时候充电桩不能用那就很坑爹了。但是如果又有4G又有蓝牙功能，那么在4G信号差的时候，车主可以使用蓝牙功能，照常可以启用充电桩进行充电。比如星云充电桩，带了蓝牙功能，车主绑定了蓝牙后，后续充电桩可以自动识别车主蓝牙，实现即插即充，甚至是预约充电。
星云电子公司是2005年成立的，到现在也有将近20年了，而且是创业板上市公司，公司和品牌实力也是比较扎实的。
有些公司和品牌是看着品牌知名度比较大，但是实际上他们在充电桩领域并没有那么深的经验和技术积累，产品的可靠性和稳定性并不高。而星云电子是2005年开始做电池检测设备，并且是比亚迪、宁德时代和宝马大众蔚来广汽等车厂在开发、生产汽车电池的时候就开始使用的高精尖检测设备的供应商，对于电池的开发、生产和性能以及安全保护是比较了解的，而充电桩业务也是他们2015年就开始的业务，迄今也有将近10年的历史。比较值得一提的是，由于他们是做电池检测设备起家的，不仅对电池的性能和安全要求比较了解，而且他们把充电检测的技术应用到了他们开发的充电桩中，让车主可以在充电的时候还对电池进行检测，起到保护充电以及电池健康度检测的作用。有些地方投建的星云充电桩是带有检测功能的，比如福州、厦门、上海、宜宾等地，车主可以去网上搜一下，开着车过去现场测试体验一下。
星云电子将电池检测技术应用到充电桩中，有些充电场站如光储充检智能超充站，就有光伏、储能、汽车充电和汽车电池检测，功能非常庞大。以下是我了解到的一些站点，整个站点的建设和布局跟其他站点比起来感觉更高大上，重点是可以充电时进行检测，如果怀疑自己电池掉电厉害或者有什么问题的，过去充一充测试一下，也会更安心，跟4S店沟通的时候也会更有依据。
星云电子不仅是上市公司，而且是拿了4项国家动力电池标准的起草单位，他们的汽车电池检测技术在业内是数一数二的。
同时，星云电子除了各种资质认证之外，还有IATF16949证书，这个证书要特别介绍一下，基本上很多充电厂家是没有的，特别是一些便宜桩的三无厂家。
ISO/TS16949是基于ISO9001的基础，加进了汽车行业的技术规范，是国际汽车行业的技术规范。
ISO/TS16949针对性和适用性非常明确：此规范只适用于汽车整车厂和其直接的零配件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格，有着严格的限定。那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，不能独立获得ISO/TS16949：2002认证。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，也不能获得ISO/TS16949：2002的认证。因此，ISO/TS16949:2002的实施，对三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。
ISO/TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是，它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。
有些充电桩品牌一直宣传他们是车规级，但是都没有IATF16949证书。星云电子不仅为各种电池厂、主机厂供货，而且还拥有16949证书，是真正的车规级企业和产品。
实验室CMA和CNAS证书：充电桩虽然很多人说就是一个大号的充电器而已，但是能做好，并且能做的稳定，不是容易的。从产品的设计到生产，都必须经过各种各样的验证，因此实际上厂家有没有能力和实力承接这样的产品设计和验证就很关键，并不是像一个小作坊，随便买几块板子拼接一下就可以使用，这样的充电桩使用起来有非常大的安全风险隐患。星云电子的实验室可以说是国家级的严谨的实验室，实验室获得了国家级机构的认证，拿到了CMA和CNAS证书。这2个证书基本上是一些国内国家级、行业权威的第三方实验室必备的证书，但是很多充电桩生产厂家并不具备这些实验室级别的实力，更不用说产品的开发和生产验证经过了系列的国家级实验室的充分验证，保证到了消费者手中就是可靠靠谱稳定的产品。
