年代的激流，总有潮起潮落！个别的命运，随同所在职业的起落而浮沉，想要锋芒毕露，除了拼命斗争，更在于认准趋势、顺势而为！
湖北因承东启西、接南纳北、通江达海的共同区位，素有“九省通衢”之美誉。在其南大门的咸宁有一位年代鼓点上的“舞者”——湖北德敏物流创始人彭志刚。
从“世纪之交”成为一名“初出茅庐”的卡车司机，络绎在改革开放后朝气蓬勃、万物竞发的神州大地，见证风云激荡的年代变迁；再到2004年，乘着我国参加WTO、各地兴企办厂的春风下海经商、数次兴办物流公司在珠三角淘金，将个人开展与年代同频共振，完成30多台车、年营收约3000万。
“78后”的彭总到访危化镖局深化沟通后，当即决定参加城市合伙人方案，成为危化镖局广东惠州城市合伙人，踏上科技驱动生产力的新征途！
路遥的《普通的国际》中有一段话“在咱们山区，方向盘一转，给个县长都不换”，以管窥豹便知80、90年代卡车司机的“吃香”和“金贵”。
1993年，彭志刚与不少同龄人相同早早的步入了社会，在老家咸宁当起了轿车学徒打工挣钱，贴补家用。
1998年，20岁的彭志刚拿下卡车驾照，在家人的支持下买下了人生第一辆卡车，抓住了货运职业“发动机一响，黄金万两”的高光时刻。
“其时油价很低、车少货多，一个月挣个3-4万很轻松”，彭志刚说。90年代，“万元户”但是一方大佬，身带大红花的赞誉目标。
乘着这股春风，初出茅庐的彭志刚扎扎实实赚到了人生的“第一桶金”，成为十里八乡炙手可热的“俊后生”。
年青的彭志刚经常往复于湖北—广东两地跑车拉货，沿海经济活泼与内陆相对落后的鲜明对比，让他对未来趋势有了更直观的知道。
这段阅历，使他开阔了视野、敞开了接收学习新生事物的胸襟，理解了终身学习的重要性，更看清了个别命运与年代变迁的相关。
2001年12月，我国正式参加WTO，融入经济全球化，社会经济空前昌盛，各地掀起兴企办厂的热潮，货运需求进入井喷时期。
早年高速公路等基础设施还不完善。“跑车途中，车匪路霸、油耗子、车坏在荒无人烟的半道......各种痛苦尝了个遍。”
看着路上的卡车渐渐的变多，他模糊意识到卡车司机的光辉将难以继续，有了抛弃跑车的主意。
一次途经韶关长下坡路，卡车忽然毛病差一点没能刹住，他与死神擦肩而过。通过这场“生死时速”，他坚决了主意。
2004年，已经在广东惠州落户4年的彭志刚与朋友兴办了货物运送公司，转换赛道，从跑车变为了跑客户，主做零担专线与工厂配送。
“最开端沟通技巧有所短缺，撬不开客户的大门，但坚持每天出去跑客户，靠口碑渐渐起步，走上正轨。”
在他看来，不管是运营公司仍是跑事务，既要考究“做人是本、干事是根”，坦诚相待，更要抓软硬件实力的提高，“办妥工作，比请客喝酒送礼强百倍，当然平常客情保护也要做。”
从车辆设备到内部办理、专业度提高，他一向舍得大投入，苦练内功，提高为处理才干。“咱们是为客户处理问题、发明价值的，不能因运送呈现一些显着的反常问题给客户添乱。”
本着这份初心，彭志刚逐步在当地圈子树立了杰出的口碑，异军突起，踩在了货物运送公司欣欣向荣的年代鼓点上。
跟着年代开展，卡车司机逐步走向神坛，不复旧日的光环，一同一落，无不受年代趋势的推进！
现在，这位求稳不寻求盲目扩展部队而增加养车与办理难度的货运“老炮”，在职业打拼将近30年，具有了30多台车、年营收3000万，与许多十多年前的老客户仍然坚持杰出协作。
当下货运职业车多货少、竞赛同质化严峻、内卷加重，怎么安身本身拓宽自己，树立差异化竞赛优势破局？这样的一个问题，一向困扰着彭志刚。
平常长于触摸和学习新生事物的他，时刻重视着新技术的开展，“我买了AI鼠标工作，写个东西几分钟就能搞定，大幅度减少了时刻本钱。”
那一刻，他理解“靠人力挣钱的年代过去了，未来要靠经历与科技的结合驱动生产力，才干习惯年代潮流”，这是他找到破局的要害“钥匙”。
8月份，在与危化镖局掌舵人谢总等深化沟通、了解了危化镖局进程、实力与开展规划后，他当即决定表明要成为广东惠州城市合伙人。
他说，“危化镖局是一家科技型的渠道，与渠道、广阔同行协作，凭借科技的力气才干走得更远。”
咱们信任，当广阔的货运同行资源共享、携手共进，插上科技的翅膀穿过职业下行周期的乌云，一定会看见乌云之上仍然光芒万丈！
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