制动电阻器通过消散减速电机产生的多余电压来帮助减速或停止电机。当从电机上断开电源时，负载会降低，使其以更快的速度转动。电机充当发电机，产生电能，这些电能回流到电源电路中。
制动电阻器的目的是通过吸收再生的制动能量并用变阻电阻器将其作为热量消散，从而帮助进行电机制动或检修。本页EAK主要介绍低压驱动动态制动电阻的应用。
电阻组是可用于此目的的实用设备。操作员在各种负载下改变电机速度，并操作一组磁接触器以实现所需的操作。接触器根据自身的需求更换电阻器组上的抽头，以保持适当的转子电路电阻。
计算制动电阻值的基本公式为： 功率，P = 总线 电阻 （R） P 功率 P 是电机的制动功率，单位为瓦特乘以所需制动扭矩百分比（单位单位） P = 5 HP X 746（瓦特/马力）X 1.5（单位扭矩百分比， 即 150%）对于......什么是动态制动电阻器？
动态制动电阻器用于交流变频驱动器 （VFD），以耗散电机中产生的能量，因为驱动器提供制动扭矩以停止电机。动态制动电阻连接到直流母线，在制动条件下将看到高达 800 伏的电压。
通过动态制动，IGBT（晶体管）允许功率流向电阻器，在那里它以热量的形式消散。...再生制动将电机产生的能量反馈到交流电源或公共总线，在那里能再一次使用。
再生电阻器或再生电阻器是一种外部设备，可耗散多余的能量并允许驱动器在制动时正常工作。
动态制动器利用火车转动车轮的动能产生电能，从而使火车减速。...动态制动格栅消耗电力，使牵引电机转动能力降低，从而减速。
通常，制动电路（有时称为“斩波器”电路）由驱动器控制，由功率晶体管和电阻器组成，它们连接在驱动器的直流总线上。
解决方案：动态制动 （DB） 电阻器动态制动电阻器用于吸收由续流电机再生回驱动单元的能量，并以热量的形式释放该能量。
制动单元是VFD专用能量制动单元或再生能单元的简称，大多数都用在控制重机械负荷和需要快速制动速度的情况，通过制动电阻吸附电机的再生电能或反馈给电流。
直流注入制动的工作原理顾名思义——将直流电压注入电机绕组。...当直流电流施加到电机绕组时，它会产生一个固定（而不是旋转）的磁场。制动动作由转子与该静止场对齐而产生。
动态制动系统用于以下应用：离心机、泵、风扇、某些传送带、快速/连续制动以及需要快速减速和倒车的应用。制动电阻器市场可分为能源、石油和天然气、采矿、船舶、汽车等是动态制动单元吗？
动态制动是在使电力或柴油电力机车等车辆减速时使用电力牵引电机作为发电机。...动态制动也可用于具有多个单元的轨道车、轻轨车辆、电动有轨电车、无轨电车以及电动和混合动力电动汽车。
这种方法的主要缺点是再生功率和电源功率浪费在电阻中。因此，堵塞是最低效的制动方法。如上图所示，对于串联电机，电源电压不是反转的，而是电枢端子反转的。
制动电阻器被引入电机控制管理系统中，以防止变频器中的硬件损坏和/或干扰故障。...这会导致驱动器的直流母线电压上升，如果产生的能量没有耗散，则会导致驱动器中的过电压故障。
动态制动。应用摘要。动态制动是一种用于消散由可调频率驱动器 （AFD） 控制的负载快速减速或停止时产生的多余能量的方法。当电机快速减速时，它就变成了一个发电机，将能量反馈回AFD。
选择动态制动电阻器（DBR）需要分析规格和特性。电阻范围、容差、温度系数 （TCR）、额定功率、介电强度和工作时候的温度是需要仔细考虑的最重要的性能规格。
堵塞式制动在插拔过程中，电路中还会引入外部电阻以限制流动电流。这种方法的主要缺点是这里浪费了电力。
再生制动使用电动汽车的电机作为发电机，将减速时损失的大部分动能转化为车辆电池中储存的能量。...基本上，驾驶任何车辆最有效的方法是加速到恒定速度，然后永远别踩刹车踏板。
说明：所有直流电机都使用动态制动，但将其植入串联直流电机中需要另一个额外的连接反转步骤。唯一必须要格外注意的是，加上制动电阻、电枢电阻和串联励磁电阻，在该速度下低于临界电阻。返回搜狐，查看更加多
