现在的车企为降低成本，可以说什么招数都想的出来。先是有一体化压铸车身，接下来居然出来了预制底盘。
须知底盘可是燃油车时代的三大件之一，起到了至关重要的作用。而随着预制底盘的到来，一切都可能会发生改变。
这次宁德时代推出的底盘叫磐石底盘，说白了就是将电池，电机和底盘连接在一起而。
这样的底盘，套上个车壳子就可以当做车辆来行驶，甚至没有车壳子也行，给套一个控制管理系统就可当敞篷车上路。
这样就出来了个很有意思的事情，宁德时代是一家电池生产企业，可生产的磐石底盘居然包括了新能源汽车的最主要配件。若磐石底盘得到车企的认可，就从另一方面代表着诸多车企只需设计智能化驾驶系统，再加个车壳子就可以了，这必然会极大降低造车难度。
以前雷军造小米su7的时候，用了三年就让车辆量产上市，当时大家伙以为是神迹。
而磐石底盘出现后，高度集成化的特点让车企没有了最核心的困难，由此研发周期将从三年缩短为两年，甚至是一年。
磐石底盘的推出，有点像是国内版的大生产再分工。未来车企将逐渐变成组装工厂，只需从全国各地采购配件就行，专业的配件供应商则一定要做好本专业的相关事情。如此一来，可极大节约整个社会的生产所带来的成本，这对进一步提升中国汽车的竞争力是有优势的。
只是对汽车生产强企而言，宁德时代的做法无疑是在抢这一些企业的饭碗，这一些企业本身就具有强大的研发实力，又不是车市中的小白，自然不难猜出宁德时代的野心到底有多大。
但对于刚刚进入汽车行业的初创公司来说，确实能够达到四两拨千斤的奇效，而这些初创公司的持续加入，又会导致国内汽车市场继续内卷。
有网友开玩笑表示道，以后车企的活慢慢的变好干，反而是零部件供应商的活越来越难干，而且对技术水平的要求也慢慢变得高。
或许10年，20年以后的车企，就只剩下一个贴标的功能。各大零部件生产厂商可直接生产整辆车，生产之后只需留一个贴标的位置，让车企买回去贴个标就可以了。
