在全球市场一体化的大背景下，中国的叉车和移动机器人制造业面临着前所未有的挑战与机遇。因应技术变革和市场需求的不断演进，如何抓住这些转型机遇，成为众多行业精英和学者探讨的重要课题。2024年12月5日至6日，由《物流技术与应用》杂志主办的‘第十二届全球智能物流产业高质量发展大会暨2024全球物流装备企业家年会’上，产业研究专家、中国虹桥实物互联网联盟秘书长刘世宏以题为‘中国叉车和移动机器人出海的挑战’的演讲掀开了这一话题的帷幕。
刘世宏指出，当前中国物流行业的需求正呈现两大明显特征。首先，物流需求的总量持续增长。以快递业务为例，去年达到了1320亿件，而预计今年将超过1800亿件，占全球快递总量的60%至70%。这一持续上升的趋势，必将推动行业的技术变革和产品更新，迫使企业不断寻求创新，以满足一直在变化的市场需求。
在这样的环境中，物流装备的出海进程并非仅仅是市场扩张的问题，更多还在于企业自身的发展的策略。刘世宏强调，物流装备企业的出海路径需要厘清产品生命周期、市场条件、消费者偏好的多重因素。具体而言，叉车的出海比例逐年提升，近年来已达到约34.5%，这得益于锂电池加快速度进行发展的推动。与此同时，移动机器人作为未来发展的新热点，其出海趋势更显强劲，预计每年将保持40%的增长空间。
叉车作为工业发展的风向标，销量的变化能够反映出整个经济和技术发展的现状。从全世界来看，叉车的年销量以5%的比例增长，而我国市场的增幅甚至有可能高达10%。这还在于在许多应用场景中仍然未得到普遍使用。加之，中国慢慢的变成了全球最大叉车市场，这为企业的出海奠定了扎实的基础。
刘世宏指出，中国的移动机器人企业，尽管在海外市场上以产品为核心进行经营，但未来的市场形态将要求系统集成商发挥及其重要的作用。下一代移动机器人技术的云涌，正在逐渐形成一个新的产业生态，例如在订单处理、智能调度等领域的优势，标志着中国的移动机器人企业在技术创新上有了更大的底气。
中国在移动机器人技术和产品方面的本土创新势头慢慢地加强，现已形成60多家相关企业。新的物类、场景和生态的不断出现，意味着未来在全球市场中，中国的移动机器人企业将会迎来更多机遇。行业参与者亟需从产品思维转向品牌思维，以增强自身的国际竞争力。
关于出海，刘世宏提出了几个关键点：首先需要在市场和技术上寻求更大的融合，重视品牌建设。从系统集成商的角色来看，传统硬件与新一代机器人和软件之间的结合，将使得企业在市场中更具一马当先的优势。其次，围绕产品的特性进行柔性调整，捕捉市场变化，将是未来品牌出海的重要策略。
在出海过程中，企业需将市场需求、技术创新以及客户体验紧密结合，形成完整的生态圈，这也正是“抱团出海”的核心策略。刘世宏指出，企业要构建伙伴关系，以便在跨国市场中推动行业整体发展。
针对企业出海过程中可能面临的各种挑战，刘世宏也分享了一系列应对策略：識别市场的真实需求，厘清企业的生存法则、技术自主性和环境适应性是关键。同时，他也警示，当前大多数企业过度依赖技术创新而忽视市场需求与应用场景的配合，导致产品形态与客户期望之间的脱节。
此外，对于如何在竞争中正规化发展，刘世宏亦提出了行业内各个企业要尊重产品发展周期，不做盲目模仿，而是真正理解和把握市场脉动。每一个产品的推向市场都需根据Gartner技术成熟周期的不同阶段来制定相应的策略，避免因战略失当而造成企业内部资源浪费。
在全球化背景日益加深的今天，出海将不仅是行业发展的一部分，更是每个企业自我价值的体现。出海的方式、途径及策略都需因地制宜，结合自己特点和市场条件做出综合考虑。更重要的是，面对技术快速的提升带来的竞争，企业应持续创新，重视消费者反馈和市场动态，推动长远的可持续发展。
未来，随技术的慢慢的提升与国际市场的多元化，中国叉车与移动机器人的出海之路将充满机遇。企业应当勇于迎接挑战，善用自身优势，在全球市场中占据一席之地。
