对于很多想尝鲜新能源的消费者来说，里程焦虑跟补能效率往往是阻止他们最后做出决定的两道坎。这样一个时间段，混动车型，尤其是体验更加贴近纯电的插电式混动动力，就凸显出它的优势了：相比轻混或油混车型，插混车型至少拥有几十公里以上的纯电续航能力，日常通勤中既可以纯电行驶，也能在馈电状态依靠燃驶。
刚好后台有粉丝就问到了插混相关的问题：“现在大家都知道插混好，可近几年不同厂家的插混技术如雨后春笋般用处，我看得眼花缭乱，到底该如何选呢？如果我想要的是一台25万价位左右的插混SUV，那又有什么值得推荐呢？”那我们今天就来一波宠粉的竞品分析，分别挑了近期刚进行完DHT技术升级的拿铁DHT-PHEV参数图片），跟行业内被看作标杆的比亚迪护卫舰07来次强强碰撞，看看怎么样的混动技术，才算“混”得好：
从混动技术的结构上出发，拿铁DHT-PHEV搭载的两挡智能DHT-PHEV串并联技术，拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，车辆可以在全速域、全工况下实现高效协同。而在魏牌近期为了回馈用户，推出了DHT技术的首次升级之后，现在的拿铁DHT-PHEV车主只需回一趟4S店，就可以享受体验更好，“一车抵三车”的全新DHT技术。
直接说结论：经历完这次的DHT技术升级，拿铁DHT-PHEV能更加进一步落实“低速用电、高速用油”，完美实现了“油电双降”。就拿两驱版车型举例，在没有升级之前，它在WLTC工况下的纯电续航能力是184km，综合续航则突破了1000km+；而在这次的升级过后，它在原本的续航基础上，还增加了约73km的WLTC工况下续航，更能跑、更省油。而且，拿铁DHT-PHEV也从以前的“纯电+混动”双模式，升级成了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式，相当于“一车抵三车”，同时拥有“节能车”、“性能车”跟“纯电车”三种用车体验，全方面覆盖日常生活中的所有使用场景。
作为对比，护卫舰07在架构上搭载的是比亚迪的DMI单挡混动架构，只有一个挡位，所以发动机介入的时机不会太早，而且发动机驱动的时候动力表现也没那么强，这样就造成了一个不好的地方：最适合护卫舰07的使用场景是中高车速下的巡航路况，而到了堵车、超车、爬山等场景，它的油耗跟动力表现就没那么乐观了。油耗方面，护卫舰07在WLTC工况下的综合油耗为2.1L/100km，馈电油耗为5.8L/100km，而同为前驱版车型，拿铁DHT-PHEV在WLTC工况下的综合油耗仅为0.48L/100km，馈电油耗为5.4L/100km，对比起来还是更胜一筹。
在消费者很关心的智能驾驶辅助配置上，拿铁DHT-PHEV基于咖啡智能平台，全系标配了HWA高速公路辅助等高阶智能驾驶功能，搭载27个超高精度探测装置（6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头），能针对实时路况实现全方位的安全监测。在这样豪华的硬件加持之下，拿铁DHT-PHEV不仅具备常见的车道保持、自适应巡航、并线项安全驾驶辅助功能，而且还特别照顾新手司机，基本上日常会出行的场景都配备了对应的辅助驾驶功能。作为对比，护卫舰07的智能驾驶辅助配置也很多很全，但问题就在于，其在售价和配置数量上仍和拿铁DHT-PHEV有一定的差距，对比下来的性价比不高。
值得一提的是，电池安全作为整辆车最后的一道防线，拿铁DHT-PHEV的表现一点不输比亚迪招牌的刀片电池：拿铁DHT-PHEV采用了PACK层级5重防护+可承受最大100KN的热阻隔电池包，不仅在电池包设计上实现了5重保护，而且还能承受最大100KN(相当于10吨重量)的挤压力，当车辆发生碰撞时，车内乘客能够尽可能的防止受到因电池问题引发的二次伤害。同时，拿铁DHT-PHEV电池包还通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s的燃烧安全测试，整车内部着火后30分钟内，电池包不会溢出电解液及爆炸起火，为车内乘员安全留足了保护空间。
最后再来聊一聊拿铁DHT-PHEV的舒适性表现：在设计上，它在内饰中大量使用了皮质材料包覆，包括像中控区、门板等地方摸起来都是软的，触感跟观感极佳。此外，在座舱静谧性上，拿铁DHT-PHEV还在进排气高消声等结构可以进行了10余项声源优化设计，搭载远超同级的5.0mm声学夹层玻璃等一系列超静音用料，并且还有哈曼ANC主动降噪等技术的应用，给用户所带来由内而外的静谧体验，豪华质感同级无出其右。
对比下来，虽然拿铁DHT-PHEV跟护卫舰07在同级新能源SUV中都属于天花板级别的存在，但在近期的DHT技术升级过后，拿铁DHT-PHEV带来的用车体验明显更优异，而且在智能辅助驾驶、安全、舒适表现上也更胜一筹。那么，如果让你选，你会在这两者中选择谁呢？
最后再提一句，如果你对拿铁DHT-PHEV感兴趣，那么不妨直接去4S店试驾体验一下，趁着近期还有相关优惠，现在下手性价比更高，相信它一定不会让你失望的。
