制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方法耗费的载体，它包含电阻阻值和容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻选用外表立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有用维护电阻丝不被老化，延伸惯例运用的寿数，台达原厂装备的便是这样的电阻；铝合金电阻易严密装置、易附加散热器，外型漂亮，高散热性的铝合金外盒全包封结构，具有极强的耐振性，耐气候性和长时刻稳定性；体积小、
制动运用率ED%,也便是台达阐明书里面的刹车运用率ED%。刹车运用率ED%界说为减速时刻T1除以减速的周期T2,制动刹车运用率首要是为了能让制动单元和刹车电阻有充沛的时刻来散除因制动而发生的热量；当刹车电阻发热时，电阻值将会随温度的上升而变高，制动转矩亦随之削减。刹车运用率ED%=制动时刻/刹车周期=T1/T2*100%。（图1）
现在用一个例子来阐明制动运用率的概念：10％的制动频率能这样了解，假如制动电阻在10秒钟能够耗费掉100％的功率，那么制动电阻至少需求90秒才能把发生的热量散掉。
当直流母线电压不小于制动电压准位（鉴别阈值）时，刹车单元动作进行能量耗费。台达制动电压准位如表1所示。
（1）工程设计。实践证明，当放电电流等于电动机额外电流的一半时，就能够获得与电动机的额外转矩相同的制动转矩了，因而制动电阻的大略计算是：
为了确保变频器不受损坏，强制限定当流过制动电阻的电流为额外电流时的电阻数值为制动电阻的最小数值。挑选制动电阻的阻值时，不能小于该阻值。
耗用功率的意义：假如电阻的功率按照此数值挑选的话，该电阻能够长时刻的接入在电路里作业。
现场中运用的电阻功率首要依据刹车运用率ED%。由于体系的进行制动时刻相对来说比较短，在短时刻内，制动电阻的温升不足以到达稳定温升。因而，决议制动电阻容量的原则是，在制动电阻的温升不超越其答应数值（即额外温升）的前提下，应尽量减小容量，大略算法如下：
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