1.2、合金电阻丝：扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将电机的再生电能转化为热能;
电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于
变频器专用型制动电阻变频器的直流电路部分，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器;制动电阻的出现，很好的解决了这样的一个问题，保护变频器不受电机再生电能的危害;
制动电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能，这样再生电能就不会反馈到电源电网络中，不会造成电网电压波动，从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。
制动电阻的选择除受到变频器专用型能耗制动单元最大允许电流的限制外，与制动单元也并无明确的对应关系，其阻值主要是依据所需制动转矩的大小选择，
功率根据电阻的阻值和使用率确定。 制动电阻阻值的选定有一个不可违背的原则：应保证流过制动电阻的电流IC小于制动单元的允许最大电流输出能力，即：R 800/Ic
为充分利用所选用的变频器专用型制动单元的容量，通常制动电阻阻值的选取以接近上式计算的最小值为最经济、同时还可获得最大的制动转矩，然而这需要较大的制动电阻功率。在某些情况下，并不是特别需要很大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此能减小制动电阻的功率，由此减少购买制动电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有正真获得充分利用。
在选定了制动电阻的阻值以后，应该确定制动电阻的功率值，制动电阻功率的选取相对来说还是比较繁琐，它与很多因素有关。
按上式计算得到的制动电阻功率值是制动电阻可以长期不间断的工作可以耗散的功率数值，然而制动电阻并非是不间断的工作，这种选
取存在很大的浪费，在本产品中，可以再一次进行选择制动电阻的使用率，它规定了制动电阻的短时工作比率。制动电阻实际消耗的功率按下式计算：
实际使用中，可根据上式选择制动电阻功率，也能够准确的通过所选取的制动电阻阻值和功率，反过来计算制动电阻所可承受的使用率，从
制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。
制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有正真获得充分利用。
理论上讲，制动电阻使用率为100%时，对制动单元容量的利用最充分，制动效果也最明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应
