现在我国电动轿车商场的浸透率也只是才12%，上一年更是仅有的5%，据统计占有90%的仍然是燃油车，所以新能源也成了风口。在许多造车新势力的不断涌入，特斯拉成为了新能源轿车的首领，国内车企，更是有比亚迪这种既具有中心的竞争力，又有很精准的战略，加之在决议计划上也有快速对应的机制。所以比亚迪能被国人认可所具有的实力也是毋庸置疑的。
在2020年上市的比亚迪汉EV)作为一款规范的B级车，其杰出的便是功能，比亚迪汉EV的百公里急速时刻可达3.9S，混动版比亚迪汉DM)的百公里驾驭时刻为4.7S，在加快方面比亚迪对标帕萨特)实力肯定出众。但仅凭功能，比亚迪并不能立足于世。在实在测评中，比亚迪汉DM-p)亏电情况下，百公里油耗竟然到达了12升，在同等级车型中，)燃油版百公里油耗也仅6升，而混动版车型也仅4.4升，所以在油耗方面，比亚迪仍是有必定的下风。
咱们都知道，比亚迪插混分为DM-p和DM-i这两种体系，而DM-i首要是以节能为意图，最为典型的便是比亚迪秦PLUS);DM-p更垂青的是功能方面，比亚迪汉DM便是个很好的比方。
近来，比亚迪又有了新动作。在现有比亚迪汉DM（DM-p）、汉EV的基础上，比亚迪又增加了一款汉DM-i)的车型，对症下药处理了油耗的问题。
新车在外观上仍然沿用了现款车型的待人接物，在细节上略有些空旷。比方新车进气格栅采用了传统款式，加入了亮面规划的风格，前脸采用了六边形的进气格栅，内部用了点阵式的镀铬饰条做装修。新车尺度方面，车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm。
作为新增动力版别车型，最大的亮点在于新车搭载了一套骁云全新1.5T发动机+EHS145的插电混动体系，其间代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的上限功率为139马力（102kW），永磁同步电机型号为TZ220XYG，上限功率到达197马力（145kW）。电池方面，它所运用的是磷酸铁锂电池。不只如此，比亚迪此次还申报了两个续航版别车型，短续航版别车型的分量仅为1.7T，申报的油耗值为0.8L/100km和1.4L/100km。
现在，新能源轿车的顾客重视续航问题的，大部分新能源轿车也快速走上了1000km+的脚步，而又重视产品安全的，比亚迪推出的热销车型处理了大部分顾客的顾忌。比亚迪坚持的纯电动与插电混动两种道路满意大部分家庭的购车需求。在技能方面，例如比亚迪秦) Plus DM-i，总路程可以到达1245公里，百公里油耗能做到3.8L，这一点点不影响是新能源轿车的驾驭感触，与部分燃油车也并无不同。就连在性价比方面，比亚迪DM-i车型还能享用绿牌、10%的购置税减免、双积分等优惠，这与同级传统燃油车的价位没什么不同。
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